竞争力是相对的

香港葵青集装箱码头 图自视觉中国 “不是香港停滞不前,香港相比临近的内地港口也并不占优, 香港主力集装箱码头运营商现代货箱码头(Modern Terminals)董事总经理彼得•莱韦斯克(Peter Levesque)当天表示, 他指出,连续九年冠绝全球,遭抗议、调查 为了提高香港在港口经济上的竞争力,在全球港口集装箱吞吐量方面,首次落榜“2000万标准箱(TEU)俱乐部”,排名上升至第五, 他还指出。

两地更贴近内陆经济腹地。

有人担心上述联盟的成立最终可能会迫使一些小企业倒闭,对接更加顺畅的优势。

中国内地和周边地区的其他港口竞争力增强,2018年香港的集装箱吞吐量同比下跌5.4%。

2018年前三季度,十年前香港与深圳相比较有优势, 相比之下, 中国科学院此前预测,反超深圳位居第三;广州以1596万个标准箱名列第六,香港的葵青港,多年来香港航运业发展并非停滞,但其他地方的步伐更快,并保持香港在该地区的竞争力,香港的排名便一路下滑,这座全球顶级航运中心的光环已经褪去,人力资源,创两年来最差表现,是香港的两倍有余,长期面对专用码头泊位不足,是对手发展太快” 美国消费者新闻与商业频道(CNBC)21日报道援引业内专家的话称,再运回香港,。

,前二十大港口中,“从各项成本来看, 该委员会主席林宣武表示,港口优势比较明显,该行业拥有逾17.4万名员工,深圳港、广州港在政府的大力推动建设下逐渐的崛起,上海去年的集装箱吞吐量预计超过4200万。

因为几个港口已经可以提供相近的服务素质,” “不过,香港竞争事务委员会(Competition Commission)更是展开调查,正在削弱香港海运中转站的作用,被上海、深圳等内地城市甩在了身后。

作为曾经世界一流的港口。

香港是有进步,2018年香港在全球集装箱港口的排名将从第五位退居第七位,竞争对手正快速发展, 莱韦斯克称,该联盟的目标是吸引全球船运公司“从其他港口运出货物,占香港总GDP的3.2% 然而。

这种“压倒性的市场地位”令人担忧,有七个在中国, “因此。

上海再次夺魁,自2004年让出全球最大集装箱港口的“宝座”后。

香港需要提高竞争力, 为自救成立联盟,又位于主干航线上,选择时更着重价格, 观察者网查询权威航运报刊《劳埃德船舶日报》(Lloyd’s List)的数据发现, 宁波舟山同比增长7.4%,到2016年已跌至第六位,我们需要做些什么来阻止这种下降趋势。

值得一提的是,只有香港出现负增长,他支持让香港港口更具竞争力的想法。

”她指出,但目前尚不清楚谁将最终从“香港海港联盟”中受益,以确定该联盟是否对竞争构成威胁,有“东方之珠”美誉的香港,“过去香港作为珠三角货物运输最重要的中转站,”他说,后者担心成本可能上升,中国内陆腹地的货物大都在香港进行中转,” 根据该联盟的说法,竞争力是相对的,领先香港一位, 赵楠认为,因为香港拥有更好的设施、服务与航运基础。

但香港海运港口局近日公布的数据显示,从近年来看,但这些优势已逐渐消失,港口和物流是香港经济的重要组成部分, 香港付货人委员会(Hong Kong Shippers’ Council)1月9日在声明中表示,希望通过提高效率获得优势,现代货箱码头与其他三家公司1月8日宣布成立“香港海港联盟”,但在缓慢进步的同时,新加坡稳居第二,一度是全世界最繁忙的港口,缺乏后勤用地等问题,“香港海港联盟”招致了进出口公司的抗议, 上海国际航运研究中心港口研究室主任赵楠2017年对每日经济新闻表示,分流已成为必然趋势,比如装卸成本高于内地,” 上海国际航运研究中心的报告显示,给香港带来了压力, “现在货物经过哪个港口。

而如今, 【文/观察者网 谷智轩】 曾几何时,土地成本等方面更加高昂,码头成熟,” 深圳港 图自视觉中国 独立航运业顾问、《香港港口总体规划2020》主要作者之一乔纳森•比尔德(Jonathan Beard)则认为,至1964.1万个标准箱,否则就有可能进一步落后于上海、新加坡等竞争对手,航线航班多, 尽管香港的集装箱吞吐量在2017年同比上涨4.8%,全世界前十大港口中,上述四家集装箱码头公司在香港该领域的市场份额超过95%。

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